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日本首相安倍晋三计划辞职 国际盲人节

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日本首相安倍晋三计划辞职均一辆汽车要用到80-100公斤铜,假设每年增加100万辆电动汽车,光汽车就要用10万吨铜,还不包括充电桩、导线等基础设施,一台充电桩至少要用10公斤的铜线。此外,居民住宅中的低能耗空调、光伏产业中的导线等等都会用到铜。
铝主要用于建筑与交通(比如飞机、高铁),此外还有新能源汽车的轻量化。据石林介绍,铝合金的强度、硬度能够与钢媲美,但成本很低,未来许多高端车将用上铝合金。假设一辆车消耗500千克铝合金,一年100万辆就是50万吨铝合金,用量相当可观。
就汽车轻量化而言,除了铝合金,石林表示还看好镁合金,镁合金具备轻量化、防腐蚀的优点,未来行业的空间相当可观。

钴锂才开始 国际盲人节

2月18日,牛年开市A股有色金属板块气势如虹。有色金属ETF大涨逾8%,板块掀起涨停潮,紫金矿业、洛阳钼业、西部矿业等20余只个股涨停。

2021年以来,申万有色金属行业指数涨幅已达17%。有色板块还能继续牛下去吗?
上证报记者就此采访了华安证券金属材料分析师石林。他从2020年11月的行业低点就明确看好有色板块。展望全年,他仍然看好节后有色行情,首推锂、钴。

自上而下选赛道
石林表示,从研究的大框架来说,研究有色金属板块主要是自上而下选赛道,再自下而上寻找赛道中的优质标的。首先,要看国家的产业政策,剔除“夕阳产业”,并筛选出那些国家需要的、符合高质量发展要求的行业。其次,再自下而上进行验证,从行业中寻找优质标的。
石林认为,许多新能源金属属于新能源产业的投资范畴,但向上溯源,仍是资源行业。资源行业公司的核心竞争力在于拥有优质资源,并且能够拥有比较强的产业链,从而熨平整个行业的短期波动。
近期,与新能源产业相关的有色金属热度居高不下,归根到底与新能源产业政策息息相关。根据国家的五年规划,到2025年电动汽车占比将达到20%,而目前不到5%。
“因为需求增长十分确定,因此不用担心产能过剩。相反,我更担心的是资源矿的保障程度。以锂资源为例,其实我国锂资源是相对比较紧张的。我们国家虽然有三种锂矿,但这些锂矿开发的难度与成本是比较高的。从细分行业来说,钴锂是首选的赛道,而且从现在算起,赛道的周期可能长达10年至20年。”
就供需关系而言,目前与新能源车产业相关的金属主要包括铜、铝、镍、钴、锂等等。
铜主英国新首相20年最低22万元/吨,涨到现在也就36万元/吨,依然很低,钴最高历史上到过80万元/吨。”
石林表示,涨价是产业链的利润保障。假设碳酸锂涨价到8万元暴雪战网国际服镁钛有潜力
“今年的话,碳中和、碳达峰的金属材料产业赛道其实才刚刚开始。尤其是钴、锂这两个赛道,无论是从当前价格来讲,还是从行业趋势来讲,都存在戴维斯双击的可能性,并且可能性非常大。”石林说道。
从金属角度而言,2021年石林最看好的是锂和钴,二者在新能源汽车中的需求比较大,并且契合军工的需求。“锂主要应用于动力电池,以及未来的储能电池,包括高镍也要用到锂。钴契合的是军工和新能源的需求,尽管新能源电池在推少钴化,但钴合金在军工板块的应用会增长。”
从价格而言,目前锂、钴的价格还在上涨通道中。“目前碳酸锂才涨到7万元附近,它从去年3.8万元的低点,近两三个月时间上涨了80%,而它的高峰是十几万元。未来随着电动汽车需求趋势的上升,其对原料的需求还会慢慢攀升。钴目前也很便宜,钴从20日本首相安倍晋三计划辞职要用于电动汽车的整车制造与充电桩等环节。平国际盲人节20余只个股涨停,有色板块牛气冲天!分析师:才刚开始